新奥尔良迎检记

2019年春节，我轮在西班牙接到航次指令，要求完货后立即前往美国新奥尔良装货。

经过一周的自查，我轮船体与设备状况整体良好，这进一步坚定了全体船员顺利通过USCG检查的信心。同时，验船师通过邮件告知了USCG的常规检查项目，提醒我们注意在船舶抵港前对救生、消防、防污染等应急设备进行测试，对所有演习进行演练，并注意船舶生活区卫生。同时，验船师还告知了他在当地的手机号码与微信号，以便船舶在港期间能够随时沟通。我们在航行期间针对验船师的建议再次进行了自查，并结合船上工作安排组织船员针对如何迎接USCG的检查进行专项培训。4月初，我轮抵达密西西比河河口外锚地。稍事休整后，我立即要求甲板部与机舱部对所有应急设备进行一次测试，并最后进行了弃船、消防、反海盗、反偷渡以及可疑物品搜索演习。在起航前最后一天，所有船员一起对生活区进行了一次彻底清洁，希望能给PSCO留下良好的第一印象。

PSCO在办公室逐项检查船舶证书，随后要求查看航海日志与设备维护保养记录。我轮所有船员都是中国人，航海日志与维护保养记录都是中文，我询问PSCO是否需要翻译，PSCO表示自己可以用google翻译软件进行翻译，应该没有太大问题，但如有需要可能需要我协助。整个过程中，PSCO基本依靠google翻译进行检查，没有提出任何问题。而在此期间，我通过船上工作高频初步了解了甲板与机舱的检查情况。

所有检查完成后已接近中午12点，我询问领队检查是否已经结束，并邀请PSCO与船员共进午餐。领队非常明确地告知我这是不允许的，希望我们能够理解，并询问是否可以借用一下船上的微波炉加热他们带来的三明治，同时告诉我还没有完成的检查项目可以待所有船员用餐结束后继续进行。船员用餐结束后，领队要求做弃船演习。所有船员集合后，5名检查官分别检查了救生衣的穿着是否正确、救生衣口哨是否与救生衣牢固连接并能够吹响。一名PSCO指定一名机舱部船员要求其试穿浸水保温服，在其熟练地穿上浸水保温服后，PSCO表示满意，随后告知模拟厨房失火进行消防演习，当船员熟练地套上消防服完成探火模拟后，领队表示可以结束，并要求一名探火员演示了一下消防员装备呼吸器的声光报警功能。完成后，所有PSCO回到船上办公室。与小组成员进行了简单交流后，领队告知我本次检查共发现4条缺陷，同时告知，可以听一听我们的解释再做决定。经与轮机长和大副内部讨论，并咨询验船师后，就相关问题向PSCO做了解释。

PSCO对部分解释表示接受。但对于机舱内的“漏油”，认为没有直接证据证明那不是渗漏，因此作为PSC检查缺陷开出，需在下次进入美国水域前纠正。PSCO领队随即打开随身携带的笔记本电脑，仔细核查公约条款后，向船舶开出了书面缺陷，并要求我签字盖章确认。至此整个PSC检查过程至此全部结束。

根据验船师介绍，USCG对于到美国的船舶通常以2年为一个检查周期，且PSCO通常会在船舶抵港而非靠泊后尽快安排检查。通过本次检查，我有以下经验与同行们分享：

2、USCG的检查非常独立公正，PSCO会自备好所有的必需品，包括手套、耳塞、护目镜等劳防用品。为避免嫌疑一般都不会吃船上提供的工作餐，也不会接受小礼品。另，据CCS新奥尔良检验站验船师告知，贿赂公职人员在美国是比较严重的犯罪行为，无论发生何种情况都不能尝试贿赂检查官；

3、USCG的检查整体比较人性化，发现缺陷后都会给船方解释的机会，因此高级船员的英语沟通能力对于顺利通过检查尤为重要，如果英语好且能够解释清楚，PSCO很可能不会开具缺陷；

4、USCG检查官对于PSC检查缺陷的处理十分慎重，会在仔细核查相关证据与公约要求后开出，只要在其正式开具缺陷之前都可以与其沟通。

5、检查官非常注重卫生，良好的船风船貌能给USCG检查官留下一个好印象，对于船舶通过USCG检查具有非常重要的意义。

最后，我想说的是，船舶如果前往北美，请不用过于紧张，只要在到港前对全船进行一次彻底的清洁，做到地板墙面无污迹、生活区无异味；同时，对所有应急设备进行测试，如果时间允许，最好把所有应急演习都做一遍。即使在自查中发现缺陷也不必过于惊慌，只要及时通知公司、船旗国与船级社，根据公约要求正确处理缺陷，都可以避免船舶在PSC检查中被滞留。

曹星海，担任远洋船长19年，到达过全球范围内绝大多数港口，对于船舶管理有着非常丰富的经验，英语沟通能力强，由其担任船长的船舶从未在PSC检查中被滞留。