赤子情深，他是谁？竟然抢救了百年老站的史料断层……

谢纪泓外出讲课途中留影。

抢救史料断层填补规章空白

——深圳站职工谢纪泓“编外”奇事记

他不是专业编辑，却一往情深地抢救并填补深圳站百年历史记录断层，编写了《深圳站百年历程》画册；他不是摄影师，却在画册里为百年老站留下数百张珍贵的图片资料。用一位曾在车站工作过的老书记的话说，他为深圳站做了一件功德无量的大好事。

他不是法律专科毕业，却凝聚15年心血编写一部30多万字的《铁路旅客运输合同纠纷处理实务参考》，把自己多年运用法律规章处理铁路旅客运输合同纠纷的经验写成书，传承给铁路后人。用中国铁路出版社编辑的话说，这本书填补了中国铁路客运图书的空白。

他叫谢纪泓，今年63岁，是深圳站退休职工。

谢纪泓在审阅《铁路旅客运输合同纠纷处理实务参考》。

千锤百炼艰苦中磨砺意志修炼品性

“我年少时正逢文化大革命，17岁高中毕业时并没学到什么文化知识。1972年9月加入铁路‘大三线’建设队伍，来到原怀化铁路分局，在怀化电务段一干就是18个年头。从事过电话机、电报机、通信电缆的维修工作；从事了8年基层管理工作，从车间党支部书记到段行政办负责人……

1985年7月，谢纪泓参加广东省委党校（原广州铁路局党校分部）党政干部大专班脱产学习2年，系统地学习了政治理论基础、铁路运输管理基础、大专文化知识等。

他说，在艰苦环境中的18年工作经历磨炼了意志，培养了认真、细心、严谨的工作作风和好学钻研的精神，是一生中的宝贵财富。

1997年8月，谢纪泓调到广深铁路股份有限公司客管部。领导让他负责客运设备和“旅客意外伤害处理”两项工作。处理铁路旅客运输合同纠纷，需要较为熟练地掌握相关的法律法规，需要较为娴熟地应对现场变化多端的情况。可这方面的知识储备和工作能力对没干过铁路客运工作的谢纪泓来说，完全一片空白。42岁的谢纪泓面临着一个全新挑战。

不懂就学！工作之余，谢纪泓跑到新华书店。记不清翻看了多少本相关的法律书籍，他终于找到了《合同法适用500问》《合同法原理精要与务实指南》等。带着工作中遇到的问题，他学习书中适合铁路客运工作实际情况的法律、法规知识。

他边学边实践。一次，谢纪泓路过车站出站口，遇到一名旅客因拒绝为其携带的一名超高儿童补票与工作人员发生争执。对于工作人员运用原铁道部相关规定的耐心解释，这名旅客说是内部规定，没有法律效力。

谢纪泓对旅客解释道，旅客必须凭有效客票乘运，这是《合同法》294条的规定。《客规》是行政性法律规范文件，是根据法律和国务院行政法规制定的规范性文件，具有法律效力，约束铁路旅客运输合同履行中的所有参与者……这位旅客理屈词穷，掏出100元人民币摔在地上。

谢纪泓不卑不亢地说道，这就是你的不对了！你这个损害人民币的行为违反了《人民币管理条例》第6条……通过沟通说服，这名旅客补交了票款。

事后有人问他，你怎么连《人民币管理条例》都知道？他笑笑说，过去也碰过类似的事情，又不能和旅客硬呛，怎么办？找依据呗。

10多年来，谢纪泓在处理复杂多变的各类铁路旅客运输合同纠纷时，严格依法办事、严控处事程序，把握了处理进程的良好工作方法。他依法处理了多起因列车晚点引起少数旅客索赔的案例；旅客未按约定时间办理改签、退票未果引起的投诉案例；还有补票案例、旅客人身伤害案例……

谢纪泓的读书笔记。

谢纪泓编写的《铁路旅客运输合同纠纷处理实务参考》。

谢纪泓查阅的部分资料。

潜心研究撰书指导解决客运伤害纠纷

经过5年的工作实践，谢纪泓有了一些工作经验和体会。他担心这些会随着时间的流失而被遗忘,2002年开始有意识地记录、收集、整理平日工作中处理过的以及兄弟站段、兄弟局发生的各类旅客运输纠纷案例，同时结合自身工作实际加强相关法律法规的自学，开始动笔编写内部职工学习培训资料。

2003年5月，谢纪泓调入深圳站担任生产组织科科长。他编写的内部职工学习培训资料，经过不断充实、修改，2007年编印成10册一套的深圳站内职工培训丛书。据他说，这套丛书中《依法处理铁路旅客人身伤害事故问题研讨》的小册子，就是《铁路旅客合同纠纷处理实务参考》的第一稿。

谢纪泓说，在处理旅客纠纷的过程中，需要丰富的现场工作经验和一定的法律理论知识。既要排除各方干扰，准确掌握真实情况，了解每一个细节，并注重其内在关系的逻辑性，也要掌握沟通方式、方法和技巧。

不同的旅客有不同的诉求，这就要注意缓和、控制沟通氛围。既要坚持原则，坚守法律底线，又要情理相融，体现人道主义精神。要把每一次处理旅客纠纷当做一次学习的机会，及时总结，才能提高工作质量和水平。

2013年1月1日，国务院废止了《铁路旅客意外伤害强制保险条例》，处理铁路旅客人身伤害的法律法规和赔偿的依据、计算方法有很大调整。这时，离岗休息两年多的谢纪泓立刻意识到，必须搞一个与沿用了60多年的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》完全不同的处理铁路“客伤”的计算方法。

他用了一个多月的时间，夜以继日地查找资料，学习相关法律、法规和铁道部的文件，整理出一套全新的处理“客伤”赔偿依据、计算方法等资料，发给铁道部运输局客管处一位领导把关。

领导看到后很感兴趣，“老谢，没想到你搞得这么细致、这么快。立即请示部领导全路发……”谢纪泓觉得这仅仅是处理铁路“客伤”的计算方法和依据。处理包括铁路旅客人身伤害在内的各类旅客纠纷，更应该了解和掌握铁路旅客运输合同双方的权利、义务，处理各类纠纷的法律依据、程序、要求、技巧等。

他意识到，由于铁路各单位工作人员法律知识水平参差不一，不同纠纷的处理程序、过程、结果不同，有的甚至偏离了法律规定，使纠纷不能及时、妥善解决，损害了旅客或铁路运输企业的合法权益，影响了铁路运输企业的整体形象。

有感于全路目前还没有一本专门针对铁路旅客运输合同纠纷处理的专业书籍，他觉得应该写一本这方面的书。

一个没有读过法律专业的人，要出一本涉及许多法律问题、逻辑严谨的书，谈何容易！谢纪泓说，只能逼着自己去学习。

他系统整理多年来的工作经验和学习体会，并就相关内容向法律界专家请教，与业内同行探讨，在原《依法处理铁路旅客人身伤害事故问题研讨》一书的基础上，大刀阔斧地修改、充实。

书中运用案例说明问题，涉及许多法律问题，写起来要慎之又慎。有时为一个字、一句话要思考好几天，搞清一个问题要花一个月甚至几个月的时间，很伤脑筋！

经过20多稿大的修改和数百次小的修改，2016年6月，谢纪泓编著的30多万字《铁路旅客运输合同纠纷处理务实参考》一书终于完成，由中国铁道出版社出版。

这本书的出版，为铁路客运单位处理旅客运输合同纠纷提供了指导和帮助。许多读者说，这是一本实践性很强的普法书籍。此书深入浅出、文理流畅、文字平实，理论联系实际，以解决现场实际问题为出发点，非常实用。

谢纪泓在授课。

桃李芬芳课堂传授线上答疑不保留

谢纪泓长期在铁路基层单位工作，处理铁路旅客运输合同纠纷积累了一些经验。10多年来，他还作为铁路客运兼职教师，在广铁集团管内或受原铁道部指派及兄弟铁路局、部分铁路职业技术学院邀请，在各种业务培训班授课近300期，听众逾万人次。

在讲授过程中，他用平实的语言、生动的案例讲解处理旅客纠纷的原则、方法、要求和技巧，与不同单位、不同层级的学员相互交流，取得较好的效果，受到学员及组织单位的好评。

2013年6月，原铁道部在中国政法大学研究生院举办了4期全路“旅客伤害处理高级研讨班”，谢纪泓与中国政法大学、清华大学法学院、北京中级法院、律师事务所的教授、法官、律师同台讲课。

在讲授过程中，他用生动的案例讲解处理旅客伤害的法律依据、处理的方法、要求和技巧。同时，他将自己耗时多年写成的学习资料毫无保留地传授给学员，受到热烈欢迎。

之后，他又被原铁道部指派在石家庄、南京、北京等地的铁路职业技术学院以及原铁道部党校举办的业务培训班讲课。

每到一处，学员聚精会神的求知目光让谢纪泓觉得所有的付出都有了意义。他把讲义、课件留存在电脑里，只要学员需要都可以拷贝回去。

他说：虽然这是我多年来呕心沥血之作，但绝对不是私人财产，我要把它留给大家。只要对铁路客运工作有帮助，我就感到高兴与满足。只有大家处理旅客纠纷的水平提高了，对提升铁路旅客运输服务工作质量，维护旅客和铁路运输企业双方的合法权益，维护铁路形象才有意义。

“您的课，最接地气！我以后工作中遇到了棘手的问题，能得到老师您的点拨吗？”

“我以前工作老混日子，听了您的课，我找到了前进的方向……”

听过他讲课的学员纷纷留言，特别是在铁路工作感到有些迷茫的学员。他们说：“谢老师的人生价值观和敬业精神给我们树立了榜样。”

谢纪泓退休后，还经常义务为铁路同行答疑解惑。前不久，谢纪泓接到兄弟局一名工作人员的来电，说管内一火车站发生了一起旅客意外伤害事故，负责客伤处理的是一位藏族女同志。

谢纪泓认真倾听了这位藏族女孩用不太流利的普通话慢慢讲述，耐心回答了许多问题，还通过微信沟通交流，指导她依法依规处理好了这起旅客意外伤害事故。

1911年10月15日，九广铁路（华段）通车，首趟列车抵达深圳。

抗日战争期间，日本侵略者扫荡布吉（现深圳东站）。

1949年10月，解放军南下接管深圳，当地居民在车站欢迎解放军。背后可清晰看到当时深圳车站的站名“深圳墟”。

赤子情深抢救深圳站百年史料断层

让时光回到2003年，谢纪泓调任深圳站任生产组织科科长。除了组织、协调本科室完成安全生产工作任务外，他还自觉承担了全站安全生产各类会议、各种活动的拍摄工作。

2008年春运遇上雪灾，所有交通运输全部中断。在一次紧急调运安检仪的途中发生了意外，为稳住机器，他手表被砸碎，左手腕受伤。他到医院做了简单治疗，当天下午左手吊着绷带又回到春运工作岗位上。他用右手举起相机继续拍摄春运照片。别人以为他是出于爱好，却不知他心中另一座宫殿，那就是为深圳站留存历史图片资料。

有一次，他无意中发现一个旧办公桌抽屉里露出一沓沓陈旧的照片，拿起来一看，都是深圳站上世纪八九十年代的老照片。这些照片可能因为旧火车站搬迁搁置在这里，许多已经霉烂或粘在一起。

他顿时感到捡到宝贝了，同时心里很难受，这么珍贵的历史图片资料，就这样被丢弃？车站历史不能就这样被遗忘！在征得车站有关人员同意后，他在这1000多张旧照片里，挑出600多张还能“挽救”的照片带回办公室，每天中午休息时用数码相机进行翻拍，用PS软件小心翼翼地进行修补，最后刻成碟交还给车站相关科室。

2010年底，谢纪泓向深圳站时任党委书记汇报工作，党委书记谈起深圳车站为庆祝即将到来的百年华诞，计划在职工中举办百年老站征文和收集深圳站“铁路文物”等活动。谢纪泓想到了那些翻拍的老照片，想到了深圳站百年历史沧桑巨变，在他内心深处，早就凝聚了记录百年老站历史的浓浓情怀。此刻，他的心愿就是要为车站做一件有意义的事——编一部《深圳站百年历程》纪念册。

2011年11月的一天，已经离岗休息的谢纪泓应车站领导邀请回站参加一个提升客运服务质量的活动，编辑《深圳站百年历程》的工作自此开始。深圳站百年历史年代久远、史料断层多，要尽可能地还原历史谈何容易？

首先遇到的一个大难题是收集新中国成立以来，车站“历年职工人数、生产任务完成情况”和“历任站长、党委（总支）书记任职情况介绍”的资料。

车站一个世纪的发展虽经历了数代铁路人的传承，却没有留下更多有价值的图片和文字资料。谢纪泓到广铁档案馆、广深铁路公司档案馆、广铁相关处（部）室、中南大学档案馆查找资料，并向广铁管内几乎所有车务站段发出协助查找资料的请求函。

一次在食堂餐桌上与同事聊天，偶尔听闻曾任建国后第二任站长的贾兆卿是在原长沙铁道学院离休，他立即与中南大学档案馆领导干部科联系。

在得到确切消息后，谢纪泓喜出望外，第二天就乘高铁直奔长沙，用相机拍下了贾兆卿档案中贴在“简历”上小小的黑白照片和在深圳车站任职的简历。

贾兆卿，抗日战争期间曾为陈纳德将军“飞虎队”担任过两年英文翻译。谢纪泓对这位抗日老前辈肃然起敬。“纪念册如果不能把这些老前辈辉煌的过去展现给铁路后人，我就有愧于他们！”他感觉肩上的责任更加沉甸甸。

他还上门访谈了一些八九十岁的老站长、老书记。谢纪泓说，奔波辛苦不算什么，就是对有的老人家把他成当骗子感到有点难过。为了消除误解，他拿着单位开的介绍信上门，老人家才将信将疑答应配合。就这样，谢纪泓想尽一切办法，不放过一丝线索，终于陆陆续续找到了许多珍贵的历史资料。

谢纪泓遇到第二大难题，是深圳站跨越100年的历史图片资料太少,尤其是新中国建国前的资料几乎空白。

为了发掘更多的史料，挽救并填补深圳站百年历史记录断层，他自费到香港铁路博物馆、深圳市博物馆、广铁档案馆、深圳铁路档案馆去找，上互联网去“大海捞针”，终于淘宝式地淘到了：

100年前深圳车站建站的第一张图片；100年前九广铁路全线通车开进深圳车站的第一列旅客列车图片；民国初年深圳车站的图片；抗日战争期间日寇“扫荡”布吉（现深圳东站）地区的图片；解放战争期间解放军南下接管深圳，当地居民在深圳车站迎接解放军的图片；国家改革开放前后深圳站变化发展的一批珍贵的图片资料……

挖掘出的史料大大充实了纪念册的内涵。对纪念册的撰文、编辑、英文翻译等工作也同步进行。经过8个多月努力，多方征求意见，数次修改不断充实，《深圳百年历程》纪念册终于面世。